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新能源汽車產銷回暖背后 各國力挺本土電池工廠建設

2020-11-26
動力電池新工廠投資火熱,中日韓三足鼎立格局是否會受到沖擊?短期內,全球動力電池競爭格局相對穩固。而隨著新能源汽車保有量的提升,世界各地動力電池新增產能的加速釋放,市場格局調整與重塑是肯定的。

動力電池

目前,在新能源汽車與動力電池市場競爭方面,中日韓三足鼎立格局早已確立,且“中國不僅是世界工廠,也是世界市場”。據公安部數據,截至2020年6月,我國新能源汽車保有量417萬輛。

另據研究機構EVTank在《全球新能源汽車市場中長期發展展望(2025)》中的預測,到2025年,全球新能源乘用車的銷量將由2019年的221萬輛增長到2025年的1200萬輛,年均復合增長率將達到32.6%,其中,中國仍是全球新能源乘用車市場的重要組成部分,其銷量占比將達到45.8%。報告還預測2025年全球新能源汽車對動力電池的需求量將達到823.2GWh,其中中國市場的需求量為394.2Gwh,占全球市場的比例約為47.9%。

但隨著新能源汽車的加速滲透,動力電池作為新能源汽車的核心零部件,日益得到世界各國的重視,開始加大對于本土建設電池工廠及相關材料企業的支持力度。

據媒體報道,歐盟委員會副主席馬羅斯·塞??凭S奇(Maros Sefcovic)周二表示,到2025年,歐盟就能夠生產足夠的電池,為其快速增長的電動汽車提供動力,從而不需要再依賴進口電池,甚至還有出口能力。

報道稱,歐洲有15家大型電池工廠在建,其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、中國電池制造商寧德時代在德國的工廠、韓國SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。

馬羅斯·塞夫科維奇指出,到2025年計劃中的歐洲工廠將生產至少600萬輛電動汽車所需的電池。

此前,德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾表示,到2030年,歐洲電動汽車電池產量需要達到全球近三分之一,才能保持競爭力。

電池網了解到,今年以來,歐洲各主要電動汽車增量市場都傳出了本土電池工廠投資建設新動態:

就在本月,有三家動力電池企業宣布了歐洲建廠計劃:蜂巢能源歐洲電池工廠正式選址德國,松下考慮在挪威新建電池廠生產電池,大眾商用車品牌斯堪尼亞也宣布將投資10億瑞典克朗在瑞典建造電池廠。

今年更早一些時候,德國政府宣布將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國的動力電池研究和生產,并首先向德國電池制造商瓦爾塔(Varta)提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈款。德國政府還宣布將向Northvolt提供5.25億美元(約合人民幣36.4億元)的貸款擔保。該公司與大眾合建的動力電池合資公司Northvolt Zwei正在德國薩爾茨吉特加速建設。

法國電池初創企業Verkor公司宣布計劃于2023年在法國投產一家年產16GWh的鋰電池工廠,并根據市場發展再將其年產量擴大至50GWh。該項目初期投資為16億歐元(約合人民幣131.4億元),歐盟資助的創新機構-歐洲創新與技術學院可持續能源研究所(EIT InnoEnergy)將為其提供融資支持。

瑞典電池制造商Northvolt與歐洲投資銀行簽署了一項3.5億美元的貸款協議,以支持Northvolt在瑞典Skellefte建設其超級電池工廠。這筆融資將由歐洲戰略投資基金提供,該基金是歐洲投資計劃的主要支柱。

英國電池制造商Britishvolt宣布與威爾士政府達成諒解備忘錄,將在南威爾士州格拉摩根谷建設一個容量為30GWh的電池工廠,預計將于2023年開始生產。此外,外媒稱,中國汽車能源供應公司遠景AESC(Envision AESC)計劃在日產桑德蘭工廠附近新建一座超級電池工廠,而英國政府針對該計劃的一項可行性研究正在進行中。遠景AESC表示,其當前在桑德蘭的電池年產量在1.9GWh,目前尚不清楚新電池工廠的年產能。

挪威清潔能源提供商Agder Energi和工業廢料回收公司Noah,計劃以新公司Morrow Batteries的名義,計劃投資200億克朗(約合人民幣152億元)在挪威南部阿格德建立一座容量為32GWh的電池工廠。

除了以上歐洲國家,美國、印度、印尼等國本土動力電池研發與制造項目近日也傳出了新消息:

大眾汽車宣布,將在其位于美國查塔努加工廠附近開始建設一個耗資2200萬美元的電池工程實驗室。大眾汽車正在當地擴建一座52397平方米的工廠,并興建一座18394平方米的電池組裝廠。

印度第二大鋰離子電池公司Inverted Energy在德里的Okhla工業區建設的鋰電池工廠開始投產,該工廠規劃年產能為100MWh。

此外,當地時間10月19日,印尼工業部長阿古斯·古米旺在一份聲明中提到,與特斯拉在爪哇中部巴塘建立電池工廠的談判正在進行中。

動力電池新工廠投資火熱,中日韓三足鼎立格局是否會受到沖擊?短期內,全球動力電池競爭格局相對穩固。而隨著新能源汽車保有量的提升,世界各地動力電池新增產能的加速釋放,市場格局調整與重塑是肯定的,但已具備領先優勢的中日韓頭部動力電池企業,在未來的全球化市場競爭中,預計依舊將占據較大的市場份額。 


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