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馬斯克2021年要顛覆電動卡車領域?面臨三大質疑

2020-12-01
特斯拉的電動卡車Semi已經被馬斯克納入2021年生產計劃中。這些計劃包括生產新的電動皮卡,在柏林和德克薩斯州的工廠開工,以及繼續提高上海工廠的產量等。馬斯克暗示,特斯拉明年的目標是在2020年50萬輛汽車交付量的基礎上,在庫存中至少增加68%的產量。

馬斯克2021年要顛覆電動卡車領域?面臨三大質疑

劃重點:

1、電動汽車制造商特斯拉在2020年取得了巨大成功, 其首席執行官馬斯克在明年的目標中增加了顛覆電動卡車運輸領域的新挑戰。

2、馬斯克的計劃面臨三大質疑,包括特斯拉在電池改進方面取得了多大進展、制造能力提升多少以及能否打入新的行業。

3、沃爾瑪、聯合包裹服務公司、百事可樂以及百威英博等大約50家公司已經預訂了特斯拉的Semi。

4、特斯拉Semi的售價比普通柴油卡車高出約25%,但這可以被政府補貼抵消部分,同時不用柴油每年可節省成本20多萬美元。

11月29日,埃隆·馬斯克(Elon Musk)頂住了新冠肺炎疫情帶來的挑戰,幫助其電動汽車公司特斯拉在2020年取得了巨大成功。展望2021年,這位首席執行官設定了更高的預期,并瞄準了顛覆電動卡車行業。不過,特斯拉將為此面臨三個方面的質疑。

在證明消費者對電動汽車充滿激情之后,馬斯克現在想向人們展示,卡車運輸業也將接受電池驅動的未來??ㄜ囘\輸業是個厭惡風險、利潤率很低的行業,對硅谷的炒作幾乎沒有任何耐心。

特斯拉的電動卡車Semi已經被馬斯克納入2021年生產計劃中。這些計劃包括生產新的電動皮卡,在柏林和德克薩斯州的工廠開工,以及繼續提高上海工廠的產量等。馬斯克暗示,特斯拉明年的目標是在2020年50萬輛汽車交付量的基礎上,在庫存中至少增加68%的產量。

特斯拉的新項目進展順利,投資者對此寄予厚望。自今年年初以來,該公司股價上漲了五倍多,這得益于連續五個季度盈利,使其有望實現有史以來第一次實現全年盈利。特斯拉股價的市盈率超過年銷售額的16倍,遠遠超過其他汽車制造商,并有望在12月份被納入標準普爾500指數(S&P500 index)。

電動卡車Semi將在特斯拉位于德克薩斯州奧斯汀的工廠生產,從明年開始將向客戶交付,這對這家硅谷電動汽車制造商來說將是一個新的挑戰,并引發三大質疑:1)特斯拉在電池改進方面取得了多大進展;2)它能在多大程度上推進自己的制造能力;3)特斯拉能否打入新的行業。在這個新行業,馬斯克的明星影響力對主要關注價格和實用性的買家吸引力較小。

美國投行摩根士丹利(Morgan Stanley)交通分析師拉維·尚克爾(Ravi Shanker)表示:“總的來說,卡車運輸行業對電動技術是否真的有效仍存在相當深的懷疑?!眹@電動卡車公司尼古拉(Nikola)的爭議,也可能引發人們對這個新興行業的質疑。該公司正在接受美國司法部和美國證券交易委員會(SEC)的調查,此前有賣空者指控該公司夸大了其技術規格。

特斯拉在2017年推出Semi時承諾,這款電動卡車將在2019年交付客戶手中,從2022年開始每年銷售10萬輛卡車。馬斯克以他特有的熱情吹捧這款產品,他在社交媒體上說:“這會讓你頭腦清醒,進入另一個維度?!比欢?,這款卡車的電池容量是特斯拉乘用車的五倍左右,馬斯克曾表示,這限制了他在卡車上取得進展。許多觀察人士說,這樣的拖延證明了馬斯克往往承諾過高、無法全部兌現的傾向。盡管過去馬斯克否認自己設定了不切實際的目標。

Semi項目由杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)運營,他是一名長期擔任運輸業高管的人,于2010年加入特斯拉。特斯拉、吉倫和馬斯克沒有回復記者的置評請求。

在某種程度上,Semi推遲兩年發布應該對特斯拉更有利。隨著企業努力應對限制其排放的新法規和財政激勵措施,以及消費者要求減少碳足跡的壓力,電動汽車將越來越受歡迎。為汽車和其他行業供貨的TE Connectivity公司副總裁兼運輸解決方案首席技術官艾倫·阿米奇(Alan Amici)說:“你應該去看看船主們的試水?!?/p>

根據沃爾瑪、聯合包裹服務公司、百事可樂以及百威英博等公司的聲明和媒體報道,大約50家大型托運人、運營商和零售商已經預訂了特斯拉Semi。不過,大多數訂單只占各自車隊的一小部分。

美國當選總統喬·拜登(Joe Biden)是清潔能源的支持者。他說,他計劃鼓勵電動汽車的采用,并加強對燃油汽車的監管。今年9月,加州州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)下令,“在可行的情況下”,在該州運營的重型車輛必須在2045年之前實現零排放。

考恩公司(Cowen&Co)股票分析師杰夫·奧斯本(Jeff Osborne)表示:“任何從長灘或洛杉磯港口駛出的卡車都會遭遇更大壓力,必須轉向使用更清潔的能源?!?/p>

在新冠肺炎疫情爆發期間,電子商務訂單激增,卡車需求上升。根據貨運研究公司FTR的數據,為了滿足眼前的需求,企業一直在購買柴油卡車,北美10月份的銷量比去年同期增長了83%。這些購買意味著有些車隊所有者將再推遲5到10年的卡車更新,因此特斯拉可能不得不等待贏得這一業務的機會。

卡車運輸技術初創公司Keeptruckin的數據顯示,卡車司機也把車開得更遠了,11月份平均每周行駛里程比4月份增加了約20%。特斯拉尚未證明其卡車能夠在惡劣天氣或陡峭地形下行駛800公里。柴油卡車通??梢栽诩訚M油后行駛約2500多公里,并可以在每個主要高速公路出口的加油。而如今,電池充電站仍然稀少。

特斯拉正在測試Semi,將其電動卡車在內華達州的電池工廠和加州弗里蒙特的汽車組裝工廠之間移動,將這段400多公里的路程作為試運行和公關活動的一部分。特斯拉表示,其卡車售價將在15萬至20萬美元之間。分析人士說,自從該公司9月份公布了一些改進措施后,這個價格看起來更現實了。這些改進措施將使電池成本降低56%,并提高能源容量,從而將續航里程增加54%。

然而,售價15萬美元的特斯拉Semi要比普通柴油卡車高出約25%,這種差異至少可以被政府信貸部分抵消。特斯拉表示,這些電動卡車將在一輛卡車的使用壽命內節省20多萬美元的柴油,車隊將在兩年內收回投資??级鞣治鰩煀W斯本預計,基于對維護和電力成本的某些假設,投資回收期接近三年。購買Semi卡車的公司可能還需要考慮建造充電站的成本。

總部位于多倫多和達拉斯的卡車運輸和物流公司Pride Group Enterprises,并未因Semi存在的這些不確定性而放棄150輛訂單。該公司還計劃在其在加拿大和美國擁有的物業上建造充電站。運營副總裁阿曼·喬霍爾(Aman Johal)說:“減少碳足跡絕對是我們做出這個決定的首要原因之一。我們正在為大型食品和飲料公司運輸貨物,所有這些客戶都有他們必須制定的內部可持續發展目標?!彼A測,“電動卡車新世界”將帶來更廣泛的行業變化。

特斯拉的電動卡車Semi已經被馬斯克納入2021年生產計劃中。這些計劃包括生產新的電動皮卡,在柏林和德克薩斯州的工廠開工,以及繼續提高上海工廠的產量等。馬斯克暗示,特斯拉明年的目標是在2020年50萬輛汽車交付量的基礎上,在庫存中至少增加68%的產量。

馬斯克2021年要顛覆電動卡車領域?面臨三大質疑

劃重點:

1、電動汽車制造商特斯拉在2020年取得了巨大成功, 其首席執行官馬斯克在明年的目標中增加了顛覆電動卡車運輸領域的新挑戰。

2、馬斯克的計劃面臨三大質疑,包括特斯拉在電池改進方面取得了多大進展、制造能力提升多少以及能否打入新的行業。

3、沃爾瑪、聯合包裹服務公司、百事可樂以及百威英博等大約50家公司已經預訂了特斯拉的Semi。

4、特斯拉Semi的售價比普通柴油卡車高出約25%,但這可以被政府補貼抵消部分,同時不用柴油每年可節省成本20多萬美元。

11月29日,埃隆·馬斯克(Elon Musk)頂住了新冠肺炎疫情帶來的挑戰,幫助其電動汽車公司特斯拉在2020年取得了巨大成功。展望2021年,這位首席執行官設定了更高的預期,并瞄準了顛覆電動卡車行業。不過,特斯拉將為此面臨三個方面的質疑。

在證明消費者對電動汽車充滿激情之后,馬斯克現在想向人們展示,卡車運輸業也將接受電池驅動的未來??ㄜ囘\輸業是個厭惡風險、利潤率很低的行業,對硅谷的炒作幾乎沒有任何耐心。

特斯拉的電動卡車Semi已經被馬斯克納入2021年生產計劃中。這些計劃包括生產新的電動皮卡,在柏林和德克薩斯州的工廠開工,以及繼續提高上海工廠的產量等。馬斯克暗示,特斯拉明年的目標是在2020年50萬輛汽車交付量的基礎上,在庫存中至少增加68%的產量。

特斯拉的新項目進展順利,投資者對此寄予厚望。自今年年初以來,該公司股價上漲了五倍多,這得益于連續五個季度盈利,使其有望實現有史以來第一次實現全年盈利。特斯拉股價的市盈率超過年銷售額的16倍,遠遠超過其他汽車制造商,并有望在12月份被納入標準普爾500指數(S&P500 index)。

電動卡車Semi將在特斯拉位于德克薩斯州奧斯汀的工廠生產,從明年開始將向客戶交付,這對這家硅谷電動汽車制造商來說將是一個新的挑戰,并引發三大質疑:1)特斯拉在電池改進方面取得了多大進展;2)它能在多大程度上推進自己的制造能力;3)特斯拉能否打入新的行業。在這個新行業,馬斯克的明星影響力對主要關注價格和實用性的買家吸引力較小。

美國投行摩根士丹利(Morgan Stanley)交通分析師拉維·尚克爾(Ravi Shanker)表示:“總的來說,卡車運輸行業對電動技術是否真的有效仍存在相當深的懷疑?!眹@電動卡車公司尼古拉(Nikola)的爭議,也可能引發人們對這個新興行業的質疑。該公司正在接受美國司法部和美國證券交易委員會(SEC)的調查,此前有賣空者指控該公司夸大了其技術規格。

特斯拉在2017年推出Semi時承諾,這款電動卡車將在2019年交付客戶手中,從2022年開始每年銷售10萬輛卡車。馬斯克以他特有的熱情吹捧這款產品,他在社交媒體上說:“這會讓你頭腦清醒,進入另一個維度?!比欢?,這款卡車的電池容量是特斯拉乘用車的五倍左右,馬斯克曾表示,這限制了他在卡車上取得進展。許多觀察人士說,這樣的拖延證明了馬斯克往往承諾過高、無法全部兌現的傾向。盡管過去馬斯克否認自己設定了不切實際的目標。

Semi項目由杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)運營,他是一名長期擔任運輸業高管的人,于2010年加入特斯拉。特斯拉、吉倫和馬斯克沒有回復記者的置評請求。

在某種程度上,Semi推遲兩年發布應該對特斯拉更有利。隨著企業努力應對限制其排放的新法規和財政激勵措施,以及消費者要求減少碳足跡的壓力,電動汽車將越來越受歡迎。為汽車和其他行業供貨的TE Connectivity公司副總裁兼運輸解決方案首席技術官艾倫·阿米奇(Alan Amici)說:“你應該去看看船主們的試水?!?/p>

根據沃爾瑪、聯合包裹服務公司、百事可樂以及百威英博等公司的聲明和媒體報道,大約50家大型托運人、運營商和零售商已經預訂了特斯拉Semi。不過,大多數訂單只占各自車隊的一小部分。

美國當選總統喬·拜登(Joe Biden)是清潔能源的支持者。他說,他計劃鼓勵電動汽車的采用,并加強對燃油汽車的監管。今年9月,加州州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)下令,“在可行的情況下”,在該州運營的重型車輛必須在2045年之前實現零排放。

考恩公司(Cowen&Co)股票分析師杰夫·奧斯本(Jeff Osborne)表示:“任何從長灘或洛杉磯港口駛出的卡車都會遭遇更大壓力,必須轉向使用更清潔的能源?!?/p>

在新冠肺炎疫情爆發期間,電子商務訂單激增,卡車需求上升。根據貨運研究公司FTR的數據,為了滿足眼前的需求,企業一直在購買柴油卡車,北美10月份的銷量比去年同期增長了83%。這些購買意味著有些車隊所有者將再推遲5到10年的卡車更新,因此特斯拉可能不得不等待贏得這一業務的機會。

卡車運輸技術初創公司Keeptruckin的數據顯示,卡車司機也把車開得更遠了,11月份平均每周行駛里程比4月份增加了約20%。特斯拉尚未證明其卡車能夠在惡劣天氣或陡峭地形下行駛800公里。柴油卡車通??梢栽诩訚M油后行駛約2500多公里,并可以在每個主要高速公路出口的加油。而如今,電池充電站仍然稀少。

特斯拉正在測試Semi,將其電動卡車在內華達州的電池工廠和加州弗里蒙特的汽車組裝工廠之間移動,將這段400多公里的路程作為試運行和公關活動的一部分。特斯拉表示,其卡車售價將在15萬至20萬美元之間。分析人士說,自從該公司9月份公布了一些改進措施后,這個價格看起來更現實了。這些改進措施將使電池成本降低56%,并提高能源容量,從而將續航里程增加54%。

然而,售價15萬美元的特斯拉Semi要比普通柴油卡車高出約25%,這種差異至少可以被政府信貸部分抵消。特斯拉表示,這些電動卡車將在一輛卡車的使用壽命內節省20多萬美元的柴油,車隊將在兩年內收回投資??级鞣治鰩煀W斯本預計,基于對維護和電力成本的某些假設,投資回收期接近三年。購買Semi卡車的公司可能還需要考慮建造充電站的成本。

總部位于多倫多和達拉斯的卡車運輸和物流公司Pride Group Enterprises,并未因Semi存在的這些不確定性而放棄150輛訂單。該公司還計劃在其在加拿大和美國擁有的物業上建造充電站。運營副總裁阿曼·喬霍爾(Aman Johal)說:“減少碳足跡絕對是我們做出這個決定的首要原因之一。我們正在為大型食品和飲料公司運輸貨物,所有這些客戶都有他們必須制定的內部可持續發展目標?!彼A測,“電動卡車新世界”將帶來更廣泛的行業變化。

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