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比亞迪DM-i超級混動“三劍齊發” 降維打擊同級別燃油車

2021-01-13
搭載DM-i超級混動的車型擁有五大特點:快、省、靜、順、綠。超強動力,快人一步;超低油耗,勁省成本;電動操控,超級平順;超級靜謐,告別噪音;綠牌出行,暢行無憂。DM-i超級混動是新能源技術的全新物種,讓DM-i超級混動車型的競爭對手不再是傳統插電式混動汽車,而要降維打擊同級別燃油車。

DM-i超級混動“三劍齊發” 降維打擊同級別燃油車

1月11日,比亞迪DM-i超級混動正式發布。DM-i超級混動搭載超級電混系統,是以電為主的混動技術,具備快、省、靜、順、綠等多重優勢;虧電油耗低至3.8L/百公里,可油可電綜合續航里程突破1200公里,百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒;在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時,更無續航焦慮和充電焦慮;且不受限購限行制約。

DM-i超級混動發布即量產,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級混動車型在此次發布會上啟動預售。其中,秦PLUS DM-i補貼后預售價格為10.78萬元-14.78萬元,宋PLUS DM-i補貼后預售價格為15.38萬元-17.58萬元,唐 DM-i補貼后預售價格為19.78萬元-22.48萬元。

DM-i超級混動“三劍齊發” 降維打擊同級別燃油車

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示:DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發的力作,將扮演燃油汽車顛覆者的角色。它的出現,是汽車市場的一次“供給側改革”,有能力改變中國汽車市場的消費結構,加速實現綠色出行的夢想。我們要讓DM-i超級混動進入傳統燃油車占絕對主導地位的細分市場,在紅海中殺出一片藍海。

DM-i超級混動:以電為主的混動技術,虧電油耗僅3.8L/百公里

DM-i超級混動,是基于超級電混系統,以電為主的混動技術。在架構上,DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎,主要依靠大功率高效電機進行驅動,汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電,適時直驅,改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構,從而大幅降低了油耗。

DM-i超級混動“三劍齊發” 降維打擊同級別燃油車

DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統,驍云-插混專用高效發動機,DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。

與燃油發動機相比,電機驅動效能更高且環保。DM-i超級混動以電為主的架構,真正實現了多用電、少用油并且高效用油。電量充足時,DM-i超級混動就是一臺純電動車。在電量不足時,DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車:市區行駛,有99%的工況下是用電機進行驅動,駕乘體驗無限接近純電動車,有81%的工況下發動機處于熄火狀態,完全零油耗;高速行駛,以并聯直驅為主,發動機在高效區間驅動,簡化了能量傳遞環節,實現超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工況下,DM-i超級混動電機驅動占比分別高達88%和82%,真正做到了以電為主

以電為主,成就了DM-i超級混動的超低油耗,DM-i超級混動緊湊型轎車在虧電狀態下的油耗可低至3.8L/百公里(NEDC工況);同時,還帶來“可油更可電”的使用體驗,DM-i超級混動車型純電續航里程可達120公里,可油可電綜合續航里程突破1200公里(NEDC工況)。

DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式,充電便利性與純電動車無異,為用戶更主動地使用純電模式提供了有力支撐。

DM-i超級混動“三劍齊發” 降維打擊同級別燃油車

搭載DM-i超級混動的車型擁有五大特點:快、省、靜、順、綠。超強動力,快人一步;超低油耗,勁省成本;電動操控,超級平順;超級靜謐,告別噪音;綠牌出行,暢行無憂。DM-i超級混動是新能源技術的全新物種,讓DM-i超級混動車型的競爭對手不再是傳統插電式混動汽車,而要降維打擊同級別燃油車。

發布即量產,DM-i超級混動“三劍齊發”開啟預售

DM-i超級混動發布的同時,搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步開啟預售。

DM-i超級混動“三劍齊發” 降維打擊同級別燃油車

作為全球首款搭載DM-i超級混動的戰略車型,秦PLUS DM-i是燃油轎車顛覆者。秦PLUS DM-i實現了緊湊型轎車市場前所未見的3.8L/百公里革命性油耗,百公里加速7.3秒,純電續航里程120公里,可油可電綜合續航里程1245公里(120KM尊貴型旗艦型搭載EHS145)。秦PLUS DM-i補貼后預售價格為10.78萬元-14.78萬元,將于3月初正式上市。

DM-i超級混動“三劍齊發” 降維打擊同級別燃油車

宋PLUS DM-i致力于為追求格調和品質生活、不斷進取的城市精英人群提供更佳用車體驗,是全球首款寬體超混SUV。宋PLUS DM-i 實現了虧電狀態下4.4L/百公里的超低油耗(51KM尊貴型/尊榮型搭載EHS132),百公里加速7.9秒,純電續航里程110公里,可油可電綜合續航里程1200公里(110KM旗艦型/旗艦PLUS搭載EHS145)。宋PLUS DM-i 補貼后預售價格為15.38萬元-17.58萬元,將于3月中旬正式上市。

DM-i超級混動“三劍齊發” 降維打擊同級別燃油車

唐 DM-i是為注重經濟和舒適的主流家用人群量身打造的中大型旗艦智能超混SUV。唐 DM-i 的虧電油耗為5.3L/百公里(52KM豪華型搭載EHS145),百公里加速8.5秒,純電續航里程112公里,可油可電綜合續航里程1050公里(112KM尊貴型尊榮型搭載EHS160)。唐 DM-i補貼后預售價格為19.78萬元-22.48萬元,將于3月底正式上市。

搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i “三劍齊發”,將以超強的動力,超低的油耗,超長的續航,可油更可電的駕駛體驗在各自的細分市場中脫穎而出,同時憑借綠牌出行、暢行無憂的“快、省、靜、順、綠”多重優勢,為消費者創造更美好的綠色出行體驗。

厚積薄發,DM-i超級混動與世界一起“向新而行”

為加速新能源車對傳統燃油車的替代,比亞迪始終堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的戰略。在插電式混動汽車領域,比亞迪從2004年啟動相關研發,2008年成功推出全球首款正式量產的插電式混動汽車F3DM。截至目前,比亞迪DM技術經過十余年進化,積累了大量經驗和專利,DM車型累計銷售超過42萬輛,占中國市場插電式混動車型總銷量的44%。

DM-i超級混動及新車發布預售,是比亞迪汽車煥新出發、一路向前的里程碑事件。憑借DM-i超級混動以電為主的獨特技術路線優勢,以秦PLUS DM-i為代表的超級混動車型將刷新傳統燃油車市場的游戲規則,加速綠色出行的進程,與世界一起“向新而行”。

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