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現代汽車“天價”召回耗資或高達58億元 電芯來源:LG化學

2021-03-03
現代汽車宣布,由于存在起火風險,將在全球自愿召回81701輛純電動汽車,并更換整個電池組。這將是電動汽車史上代價最高的召回之一,召回費用高達1萬億韓元(約合人民幣58億元),即平均每輛車的召回成本約為7萬元,可謂代價高昂。

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  圖片來源/韓聯社

近日,現代汽車宣布,由于存在起火風險,將在全球自愿召回81701輛純電動汽車,并更換整個電池組。這將是電動汽車史上代價最高的召回之一,召回費用高達1萬億韓元(約合人民幣58億元),即平均每輛車的召回成本約為7萬元,可謂代價高昂。

所有召回車輛搭載的電芯均來自去年年底剛剛獨立的LG 能源解決方案公司,也就是原LG化學電池業務部門。為此,現代汽車有意讓LG能源共同分攤召回費用,但雙方尚未達成一致。

Kona再次大量召回 

據了解,本次召回涉及3款車型,分別是Kona純電動SUV、Ioniq(艾尼氪)純電動SUV、Elec City純電動巴士。這些車輛使用的是LG 能源在中國南京工廠所生產的電芯,生產時間為2017年9月至2019年7月。

待召回車輛9成以上為Kona純電動車,也就是國內的昂希諾。例如,韓國本土涉及召回的車輛共26699輛,其中Kona占了25083輛,艾尼氪為1314輛,Elec City為302輛。再加上海外市場召回55002輛,共計81701輛。統計數據顯示,從2018年5月至今,Kona起火事故已有15起。

在韓國國內,現代汽車將通過電話或郵件通知車主,從3月29日開始更換電池。對于現代汽車來說,更換整個電池組是一個大工程,需要的工作量和費用可能與更換傳統汽車整個發動機相似。再加上一時很難有足夠的電池,整個召回可能要持續1年以上時間。

至于為何更換整個電池組?事實上,由于起火事故頻發,現代汽車去年已經宣布召回7.7萬輛Kona純電動車。當時采取的措施是對該車進行檢查并更新軟件,根據需要更換部分車輛的電池。不過,在此之后依然存在汽車自燃問題,因此這一次現代汽車可謂是壯士斷腕,為了徹底排除故障,將所有電池全部更換。

之所以下此決心,韓國汽車業內人士指出,現代汽車剛剛重磅推出下一代純電動車型艾尼氪5,作為挑戰特斯拉的利器,而最高管理層非常希望通過此次的召回,徹底解決過渡期車型Kona的問題。

誰之過? 

“預計召回費用總計1萬億韓元,希望之后與LG能源分擔,并作為品質費用計入第四季度報表?!爆F代汽車方面表示。這樣一來,每輛車召回成本約為7萬元,如此高的費用極為罕見。相比之下,艾睿鉑咨詢公司汽車和業務主管邁克·赫爾德曾表示,過去10年,汽車召回的平均成本約為每輛車500美元(約合人民幣3232元)。

據知情人士透露,現代汽車和LG化學正在就如何分攤電池更換費用進行談判,但迄今為止尚未達成協議。

在現代汽車看來,LG化學需要為此負責。據了解,韓國汽車安全研究院(KATRI)從去年10月起對召回的高壓電池系統組件(BSA)進行精密調查和可再現性評估。調查發現,現代汽車旗下三款電動汽車的電池中,由LG化學在中國南京工廠于2017年9月至2019年7月生產的部分高壓電池系統組件存在缺陷,這可能引發車輛起火。因可再現性評估尚未得出結論,KATRI將繼續調查確切原因。

不過,LG化學并不愿意背鍋。去年現代汽車宣布召回時,LG化學就強調,起火的確切原因尚未確定,不該草率地把錯誤歸咎于電池。LG化學認為或許問題出在現代汽車的電池管理系統上。

雖然LG化學矢口否認,但現代汽車二次召回并更換整個電池組的決定,意味著其認定LG化學是主要責任方,雙方長達20年的合作關系已經出現很大裂痕。事實上,近兩三年以來,現代汽車已經在逐步降低對LG化學的依賴,尤其是在現代汽車集團傾力打造的電動化平臺E-GMP上,LG化學失去了首席電池供應商地位,該平臺的第一批采購訂單給了SKI,第二批交給LG化學和寧德時代,而第三批也將在SKI與三星SDI之間選擇。

而今,很明顯,現代汽車希望以快刀斬亂麻的方式進行徹底召回,為艾尼氪5的上市掃清障礙。而LG化學今后雖然不至于徹底失去現代汽車這個大客戶,但如果不能化解僵局,則無疑會“便宜了”正在與其對簿公堂的競爭對手SKI。

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