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節能與新能源汽車技術路線圖2.0發布:到2035年新能源汽車銷量占比達50%

2020-10-29

10月27日,中國汽車工程學會理事長李駿在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿發言


李駿介紹,2015年受國家戰略咨詢委員和工信部的委托,中國汽車工程學會組織行業專家歷時一年編制完成了《節能與新能源汽車技術路線圖1.0》,受到國內外廣泛和高度的關注,在支撐政府行業管理引領產業科技創新引導社會資源聚集等方面都發揮了重要作用。自《路線圖1.0》發布以來中國汽車產業內外環境都不斷發生變化,產業技術進步日新月異,為了保證技術路線圖的科學性、實效性和引領性,同時為支撐我國面向2035新能源汽車規劃研究及汽車相關“十四五”科技規劃工作,在工信部的指導下中國汽車工程學會牽頭開展《技術路線圖2.0》的編制工作,于2019年5月正式啟動。

 

基于汽車技術發展的社會愿景和產業愿景,《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》堅持純電驅動發展戰略,提出面向2035年的六大總體目標:

 

第一,汽車產業碳排放總量先于國家碳減排承諾,于2028年左右提前達峰,到2035年碳排放總量較峰值下降20%,這是我們一個非常重大的目標。大家知道習近平總書記已經宣布,正式向國際承諾到2035年中國碳排放達峰,到2060年中國碳排放降低到碳中和。我們汽車產業也是碳排放重要的影響者,所以我們主動提出這樣一個汽車低碳化的目標。

 

第二,新能源汽車逐漸成為主流產品,汽車產業實現電動化轉型,這個也是非常明確的。

 

第三,中國方案智能網聯汽車技術體系基本成熟,產品大規模應用。這里強調的是中國標準的智能網聯汽車的中國方案。

 

第四,關鍵核心技術自主化水平顯著提升,形成協同高效安全可控的汽車產業鏈。包括昨天的CTO的閉門會,像過去CTO基本上是關注技術問題,昨天的CTO閉門會很大的一個篇幅是大家關心在新形勢下汽車產業鏈、科技鏈、人才鏈的穩定、安全、持續、發展的問題。

 

第五,建立汽車智慧出行體系,形成汽車交通、能源、城市深度融合生態,這就是我們把智能網聯汽車是致力于一個智慧城市、智慧交通、智慧能源、智能汽車深度融合這樣的一個生態環境下,而不是單獨的去強調單車智能。

 

第六,技術創新體系優化完善,原始創新水平具備全球引領能力。這個目標更高,提到的原始創新水平要具備全球引領能力,這個是中國汽車在未來國際環境下能夠可持續成長的最重要的內力。

 

以六大總體目標為指導,《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》分別以2025年、2030年、2035年為關鍵節點,設立了產業總體發展里程碑,預計到2035年節能汽車與新能源汽車年銷售量占比達到50%,汽車產業實現電動化轉型、燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右,商用車將實現氫動力轉型,各類網聯式高度自動駕駛汽車車輛在國內廣泛運行。中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。


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