每一款產品都有新技術

柴茂榮:國家電投2025年電堆產能達3萬套/年

2020-10-30
10月28日下午,國家電力投資集團氫能首席專家、國家電投氫能科技發展有限公司董事、首席技術官柴茂榮在第8屆中國電池新能源產業國際高峰論壇上做了題為《氫能社會與燃料電池技術進展》的主題演講,分享了氫能總體情況、燃料電池技術進展、國家電投集團的重點業務進展等。



柴茂榮介紹道,在氫能產業布局方面,集團的目標是發揮國家大型能源央企的戰略優勢,組建產業聯盟,打通卡脖子的關鍵材料和加工技術,實現燃料電池的全產業鏈的完全自主化,實現三大目標。

第一是具有自主核心技術。具有從催化劑到質子膜,膜電極以及雙極板,燃料電池電堆封裝,動力系統等氫燃料電池、制儲氫等全產業鏈研發和生產的自主核心技術。

第二是具有一定產業規模。通過技術研發與高端制造一體化,引領氫燃料電池產業發展,2025年達到3萬堆/年的生產能力,2030年達到10萬堆/年的生產能力。

第三具有行業領軍人才。到2020年底,擁有行業領軍人才10名以上,2025年20名以上。

以下為柴茂榮演講中的部分精彩觀點,以供參考。

柴茂榮表示:“經測算,我國理論上在2035年可完全擺脫對進口油氣的依賴。能源安全提升的策略,一是能源結構的轉型,提高終端用電比例;二是提高存量和增量能源效率,提高能源使用的集約化水平?!?/span>

柴茂榮建議加快能源結構的調整,大力開發清潔能源基地,優化能源供給結構,圍繞電能替代,大力發展氫能、儲能,未來能源將是“清潔低碳安全高效”的電氫體系。

柴茂榮認為,我國目前的燃料電池汽車以大巴車、公交車為主,燃料電池以石墨雙極板為主,功率、體積比功率密度均較低,氫氣的續航里程比例有限,一半以上的車型都不能滿足燃料電池補貼新政策。

對此,柴茂榮提出了幾點建議:一是要有國家層面組織的技術攻關,突破關鍵技術和核心材料的完全國產化;二是對標國際最先進的日本燃料電池技術,而不是先將國外的技術引進來搞幾輛增程式大巴車再說,各地一哄而上尋求國家補貼;三是燃料電池的核心是材料技術,產業鏈長,需要戰略規劃,需要分工協作;四是鋰電產業和燃料電池產業既有競爭關系又有互補性,能源的多樣化性質決定了兩者不可能是替代關系;最后,市場是關鍵,成本是核心,安全是根本。歸根結底就是先進性制造技術要沉得下心來扎扎實實搞科研,搞產品的開發。

國家電投的氫能布局

國家電投是我國五大發電集團之一,三大核電運營商之一,擁有核電、火電、水電、風電、光伏發電等全部發電類型,是國有大型能源央企,總資產1.18萬億元,為全球500強企業。是國務院國資委確定的智慧能源建設示范企業。

公開資料顯示,國家電投通過能源線和產品線兩條線布局氫能產業:

能源線:利用公司豐富的可再生能源制氫,建立氫的網絡,未來需要和中石油、中石化建立長期戰略合作;

產品線:通過技術研發進行燃料電池全產業鏈——從材料到產品的研發,并進行示范應用,比如與汽車、儲能領域的企業進行合作。

國家電投氫能公司實現了催化劑、膜電極、擴散層、金屬雙極板、電堆組裝等關鍵技術、材料和部件自主化。

以下為國家電投在國內多個區域的具體布局:

在遼寧,建設了國內首個天然氣管道摻氫示范項目,目前項目第一階段工程已完工;

在北京以冬奧為契機,推進可再生能源制氫和氫能交通示范應用,建成首座加氫站,并建設了電堆中試生產線。

在武漢,分三期建設氫能關鍵材料研究院、中試生產線和燃料電池量產線等。

在湖南,國家電投下屬湖南核電與巴陵石化簽約合作建設液氫加氫站和液氫高速公路;

在株洲,兩期分批投入6億元和30億元,計劃建成油氫電綜合一體站、氫能交通應用示范項目,并引進國家電投電堆生產線落戶,預計整體項目2025年建成。

在寧波,建立雙極板和燃料電池總裝兩條中試線以及氫能產業園一期項目。

在寧夏,正在建設光伏電解制氫項目。

在天津,重點圍繞氣源產輸、場景應用、產業投資、產業基金等四個方面開展氫能業務。


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